在谈及为何研制“刀片电池”时，孙总裁表示，过去几年，由于新能源车补贴政策对续航里程以及动力电池能量密度的要求水涨船高，传统的磷酸铁锂电池逐渐被能量密度更高的三元锂电池甩在身后。不过，磷酸铁锂电池的优势在于更高的安全性。“刀片电池”技术不但提高磷酸铁锂电池的能量密度，而且还保留了安全特性。在比亚迪向《环球时报》记者展示的电池包针刺测试中，模拟遭遇***情况发生电池短路时，三元锂电池瞬间爆燃，崇明区电池包刀片电池快充影响，崇明区电池包刀片电池快充影响，火光四溅，崇明区电池包刀片电池快充影响，“刀片电池”却“心如止水”，既无明火也未冒烟。“刀片电池”***摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦。崇明区电池包刀片电池快充影响
熟悉新能源车行业的人们应该明白，虽然消费者对于产品的需求是多种多样的，有的消费者对新能源车的期待是更智能，有的消费者对新能源车的要求是长续航，需求各异，但底线却都是安全。因此，对于企业乃至行业来说，产品没有安全，一切都无从谈起，都是无根之木。刀片电池之所以震撼***，正是因为它的安全性非常好，远超三元锂电池。超级安全，是刀片电池的比较大的优势，吸引了所有的目光。但其实，在“安全”光芒的笼罩之下，刀片电池还有诸多“未揭秘”的优势。超级强度的优势，这一优势为消费者带来更好的车辆操控性能和续航体验。普陀区刀片电池结构刀片电池在***及性能上，均大幅超过其他品牌的磷酸铁锂电池，让比亚迪汉EV销量持续***。
刀片电池被刺穿后表面温度仍维持在 30-60℃ 的稳定水平，没有冒烟没有起火，电池表面的鸡蛋也仍然是流动状态。刀片电池被刺穿刀片电池能通过针刺测试，和铁锂电池自身的稳定性质分不开。实验室数据显示，三元锂电池的自燃温度是200℃，到达这个温度时，三元锂电池的正极材料就会开始分解产生氧气，氧气遇到电池内部易燃的电解液，在高温下很容易自燃自爆。而磷酸铁锂电池的自燃温度则是500-800℃，在充放电时也不会释放氧气，因此在被刺穿时也只会冒烟，没有明火。
比亚迪的这个电池是一种针对电池包设计的专项技术。在这个电池包中，创新的采用了长单体电池的设计，将多个长单体电池集齐成电池阵列，从而提高电池包的容量，与此同时，单体电池有其特定尺寸，通过电池本身来提高电池包整体的刚度。具体来说，比亚迪对电池单体进行改进，因为电池单体样子很像刀片，所以取名刀片电池，可以使得电池包内布置更多电池单体。同时，因为减少了电池包中横梁或纵梁的使用，甚至可以不使用横梁或纵梁，从而提高了电池包的空间利用率，进而提高整个电池包的容量、电压以及续航能力。刀片电池采用创新结构，电芯在成组时跳过模组，电芯单体既是能量件又是结构件。
实际上，“刀片电池”是比亚迪对外宣传***磷酸铁锂电池的一个名称，其实就是比亚迪研发多年的“超级磷酸铁锂电池”，或许是厂家希望通过一个犀利而相对具象化的名称，来获得更大的声量。所谓“刀片电池”，实为比亚迪开发的长度大于0.6 m的大电芯，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面。一方面可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度；另一方面能够***电芯具有足够大的散热面积，可将内部的热量传导至外部，从而匹配较高的能量密度。刀片电池寿命是三元锂电池的3倍以上。临港铅酸刀片电池充电
“刀片电池”的设计使得它在短路时产热少、散热快。崇明区电池包刀片电池快充影响
刀片电池在整车上是兼容BEV、PHEV两种不同的设计，所以目前看下来都是这样统一地堆在电池系统上方的设计。电池管理系统是集成在这个配电盒里面，需要注意的是，这里BMU取消了外壳，BMU嵌入在BDU里面，然后拧上了一块盖板。在电池管理系统里面，配了两个主接触器，回路里面有一个比亚迪自制的Shunt电流传感器，还有一根400A的熔丝。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是续航同样提升了50%以上。这也说明了“汉”在比亚迪品牌中的定位，这样结合比亚迪所有新技术的车型，上市之后肯定能给消费者带来新能源汽车的全新标准。崇明区电池包刀片电池快充影响
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